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Knock,涡轮增压发动机敲缸你知道多少?

发布时间:2018-4-18 浏览次数:104次

 

爆震:英文 Knock,俗称敲缸。敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。发生的时候真的能听到金属敲击的声音!这种故障属发动机的恶性故障,多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。如果涡轮增压直喷发动机时常出现不明原因的敲缸,小心低速早燃!

什么是低速早燃?

低速早燃(LSPI)的全称叫“低转速高扭矩早燃”,是指当发动机转速不高(常见1000-2500转区间)、扭矩输出较高时,燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生自燃。

 

上图为正常四冲程发动机的工作过程,压缩行程中的活塞到上止点时,火花塞点火,正好让活塞下行。

 

上图为早燃发生的情况。压缩行程中的活塞还没有到上止点之前,(注意)右侧气缸壁上抛出的机油提前把汽油点燃了,这就形成了早燃。

低速早燃通常表现为严重的敲缸,且早燃状态下生成的巨大缸压会直接冲击活塞、活塞环以及连杆,发生几个循环就可能直接引发活塞崩裂、活塞环断裂、连杆扭曲/变形/断裂,最终致发动机于死地。

涡轮增压直喷发动机更易发生低速早燃?

一点没错。

 

缸内直喷发动机将燃油直接喷在汽缸壁上,残留在汽缸壁上的机油经燃油稀释后闪点急剧降低。在涡轮的带动下,缸内温度直线飙升,加上低转速状态促进了机油与燃油的均匀混合,直喷(降低闪点)+涡轮(提升温度)+低转速(促进混合),这就为低速早燃的发生创造了充分条件。

如何预防低速早燃?

随着涡轮增压直喷发动机的普及,很多主机厂都在评估针对低速早燃问题的解决方案,而事实证明,解决低速早燃问题的关键在于机油的配方。

金雪驰T族特级S全合成汽油机油,满足API SN Plus技术规格要求,台架试验结果表明:金雪驰T族特级S低速早燃测试结果优于福特标准70%!这款产品表现出了优异的防止低速早燃现象的能力!

 

同时,这款机油也完全满足劳特莱斯、宾利、奔驰、宝马、法拉利、奥迪、通用、大众、福特、丰田、现代等配备最新发动机技术,如涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷等高性能发动机的各类进口和国产轿车,为美日韩德系车辆的发动机提供更周全的保护。